![\"map\"](\"https:\/\/orlov.creanet.sk\/file\/2016\/08\/map.jpg\")
<\/p>\nSehr geehrter Partner,<\/p>\n
wir freuen uns auf das Treffen mit Ihnen auf der Messe Innotrans 2016 in unserem Stand Nr. 403 in der Halle 3.2. Die Gesellschaft Tatravag\u00f3nka wird ihre Produkte auf der Gleisanlage der Messe ausstellen.<\/p>\n
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T1\/19 \u2013 Zans 98m3<\/sup>\u2013 JUMBO PLUS <\/u><\/strong> T3\/47 \u2013 Uagnpps 92m3<\/sup><\/u><\/strong> T3\/48 \u2013 Snps<\/u><\/strong> T4\/43 \u2013 Sggnss 80\u00b4- LIGHT EIGHTY <\/u><\/strong> T3\/51 \u2013 Sggrss 80\u00b4<\/u><\/strong> Stand \u2013 Drehgestell TVP NG-DBS <\/u><\/strong> Sehr geehrter Partner, wir freuen uns auf das Treffen mit Ihnen auf der Messe Innotrans 2016 in unserem…<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":3272,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-3418","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-nezaradene"],"yoast_head":"\n
\nDie Neuigkeit in der Entwicklung, die den Trend am Markt eingibt! Dieser Wagen ist charakteristisch durch den Leichtbau, infolge dessen er f\u00e4hig ist, wesentlich gr\u00f6\u00dfere Warenmenge zu transportieren. Auch dank der Durchf\u00fchrung ohne Gerippe erreicht sein Gewicht nur 22 t beim Volumen von 98 m3<\/sup>. Weiterer Vorteil des Wagens ist seine L\u00e4nge, die um 0,5 m k\u00fcrzer ist, im Vergleich zu seinem Vorg\u00e4nger Zans 95 m3<\/sup>. Vor allem dank diesen Eigenschaften ist das Wachstum der bef\u00f6rderten Ware um 6% f\u00fcr die komplexe Wagengarnitur gew\u00e4hrleistet.<\/p>\n
\nDer Wagen \u201eAmphibie\u201c, bestimmt zum Transport von Zucker sowie Getreide, ist mit ein paar originellen technischen L\u00f6sungen ausger\u00fcstet. Dank den speziell entworfenen F\u00fcll\u00f6ffnungen und dem Entleerungsmechanismus wird eine entsprechende Dosierbarkeit und Wasserdichtheit gew\u00e4hrleistet. Der Wagen hat einen inneren nahrungsmittelfreundlichen Anstrich und staubdichten Versicherungsdruckventil auf jeder Wagenstirn, der den Beh\u00e4lterschutz bei eventuellen Unterdruckvorkommen sicherstellt. Auch die Neigungen zum Aussch\u00fctten der bef\u00f6rderten Ware wurden speziell entworfen, infolge dessen die Frequenz der Reinigung und innerer Instandhaltung des Wagens verringert wird. Tatravag\u00f3nka kann den Wagen in drei verschiedenen Dach-Ausf\u00fchrungen herstellen. Mit Volumen von 92 m3 <\/sup>ist dieser Wagen der gr\u00f6\u00dfte \u201eAmphibie\u201c seiner Klasse. \u00a0<\/span><\/p>\n
\nDieser universelle Wagen dient nicht nur zum Holztransport, sondern nach dem Erg\u00e4nzen von aufklappbaren Containerzapfen ist er f\u00e4hig auch die Container (mit identischer Beladung wie der Wagen Sggnss 60\u00b4) zu transportieren. Auf den Wagen kann das Holz unterschiedlicher L\u00e4nge, in den Ausma\u00dfen von 2 m, 2,5 m, 3 m, \u00a04,5 m, 5,1 m und\u00a06 m eingelegt werden. Die charakteristische Eigenschaft dieses Wagens ist seien Leichte (22,0 t). Er ist mit kopfst\u00fccklosen Drehgestellen und Rungen Fa. EXTE ausger\u00fcstet. Speziell entworfene Schwellen verhindern der Wagenbesch\u00e4digung durch den Ableger und der Wagenboden befindet sich in einer Ebene, was der Sicherheit nachhilft. Noch dazu, der Boden ist aus Blechen vom Gewicht bis 30 kg zusammengebaut, infolge dessen die vereinfachte Instandsetzung w\u00e4hrend der ganzen Lebensdauer des Wagens gew\u00e4hrleistet wird. Der Wagen hat eine alternative Ausf\u00fchrung mit vorderer und hinterer Wand, die genauso zugelassen und zertifiziert ist.<\/p>\n
\nZu Vorteilen dieses Wagens bestimmten zum Containertransport geh\u00f6rt das niedrigere Eigengewicht, die reduzierten Instandhaltungskosten und die vielseitige Verwendbarkeit. Das Beladen des Wagens kann in drei\u00dfig verschiedenen Kombinationen 20\u00b4, 26\u00b4, 30\u00b4, 40\u00b4, 45\u00b4, High cube, High cube pallet wide-Containern und austauschbaren sowie Kesselaufbauten durchgef\u00fchrt werden. Die markante Gewichtsreduzierung mit einzigartiger Gerippe-Konstruktion erm\u00f6glicht den Operateuren die Bef\u00f6rderungseffektivit\u00e4t wesentlich zu erh\u00f6hen. Die Ersparung an der Eisenbahn beim leeren (nicht beladenen) Zug betr\u00e4gt sogar 113 t, was beinahe 20% des Zuggewichts darstellt. Au\u00dfer dem niedrigen Gewicht hat der Wagen weiteren Vorteil, und zwar seine Eingliederung in die Kategorie \u201eSehr leise Wagen\u201c (nach der Verordnung der Kommission EU 2015\/429). Durch Entfernung von Gelenkmechanismus und somit durch Entfernung des mittleren Drehgestells ist der Wagen im Vergleich mit dem Standard-Containerwagen k\u00fcrzer, wodurch die Kosten f\u00fcr seine Instandhaltung verringert werden. Der Wagen ist mit Scheibenbremse ausger\u00fcstet.<\/p>\n
\nIn der Zusammenarbeit mit der Gesellschaft Innofreight stellt Tatravag\u00f3nka diesen intermodalen Wagen vor, der zum Transport von speziellen 20\u00b4 und 40\u00b4 Container bestimmt ist. Am Wagen k\u00f6nnen sie das Beladen von Containern verschiedenen L\u00e4ngen sehen, und zwar die Container Rock Trainer 30\u00b4, Mon Tainer XXL 20\u00b4und Wood Tainer XXM 13\u00b4.Der Wagen ist charakteristisch durch Kurzschluss von beiden Gliedern in der Wagenmitte mittels Zug-DruckstangeDer Wagen ist mit integrierter \u00a0CFCB- Bremse ausger\u00fcstet.<\/p>\n
\nDas Drehgestell, das die neueste Konstruktionsl\u00f6sung der Gesellschaft Tatravag\u00f3nka darstellt, kann man in der Realgr\u00f6\u00dfe direkt an unserem Stand sehen. Dieses Drehgestell hat ein paar bedeutende Vorteile, erstens geht es dabei um Verschlei\u00df-Erniedrigung von Rads\u00e4tzen bis zu 30%. Weiterer Vorteil des Drehgestells ist sein Gewicht, das 5 t erreicht und als niedrigstes Gewicht in der Kategorie von track friendly \u2013 Drehgestellen ist. Tatravag\u00f3nka war erfolgreich genauso in der L\u00e4rm-Erniedrigung gegen\u00fcber dem TSI- Grenzwert und die mit diesem Drehgestell ausger\u00fcsteten Wagen haben die Voraussetzung zur Eingliederung in die Kategorie der sehr leisen Wagen (nach der Verordnung der Kommission EU 2015\/429). Dank der neuen Radsatzf\u00fchrung mit ge\u00e4nderter Ausfederungscharakteristik und mit Kreuzverband wurde wesentlich die Entgleisungssicherheit unter quasistatischen Bedingungen verbessert. Durch vergleichenden \u00dcberpr\u00fcfungen in Zusammenarbeit mit TU Berlin wurde die energetische Sparsamkeit bis zu 10% in den kleinsten Bogen best\u00e4tigt. Beim Drehgestell ist die 100% Vertauschbarkeit mit Standard-Drehgestell der Reihe Y25 gew\u00e4hrleistet.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"